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工商時報【劉朱松╱台中報導】
包括中台灣元宵燈會，及雲林登場的台灣燈會，將是今年燈會的雙亮點。其中，中台灣元宵燈會，2月5日～19日，分別在台中公園及港區藝術中心登場，預估今年參觀人次，可比去年的300多萬人次還高。
同樣地，台灣燈會的主燈區，2月11日～19日在雲林虎尾登場，台灣燈會今年參觀人數可上看1千萬人次，拚場意味濃厚。
台中市觀光旅遊局長陳盛山，昨召開中台灣元宵燈會記者會時表示，今年燈會還特別邀請包括全國、福華飯店、麗寶樂園、星享道酒店、維他露基金會，及華信航空等企業，共襄盛舉，一起爭取中台灣與雲林兩個燈會的住宿或旅遊消費商機。
陳盛山表示，2017中台灣元宵燈會，在台中、清水各有12米高的「百鳥之王」的主燈，台中公園為雄性的「鳳」；清水是雌性的「凰」，每個整點主燈秀，上演「鳳凰花開」戲碼。
陳盛山指出，台中公園日月湖，甫完成清淤，2月5日結合燈會一起開放，讓民眾賞花燈以外，也能看看清淤的成果。
台灣燈會在雲林虎尾主燈區，2月11日開燈，中台灣元宵燈會開燈，將比台灣燈會早了6天，台中已做好遊程規畫向國外旅客推廣，讓旅客可中進中出，來一趟中台灣，欣賞兩場花燈盛會，而台中旅宿業者也備戰迎接眾多的國際旅客。
另雲林縣長李進勇表示，2017台灣燈會在雲林登場，是歷年來燈區規模最大，面積高達50公頃，並打造虎尾及北港雙燈區，內含21個主題的特色燈區。其中，北港燈區2月7日～19日登場；虎尾主燈區2月11日～19日登場。
高度23公尺的台灣燈會主燈「鳳凰來儀」，2月11日元宵節晚間7時正式開燈後，每小時整點及30分，各推出1場主燈秀，活動將延續至2月19日晚上10點結束。
2017台灣燈會首創囊括東南亞5國風情的「新住民燈區」、營造人與大地共生共榮的「環境劇場」，及展現雲林燈會原鄉風華的「百米藝閣」。
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（中央社記者楊明珠東京4日專電）有95年歷史的北海道JR留萌線留萌至增毛站的區間路線今天劃下休止符。最後一班車通過廢線的區間後，行駛在留萌市內時撞到鹿，停車約8分鐘，後來駛抵終點站深川站。
留萌線原本連結深川車站和增毛站，路線全長66公里多，於1921年全線通行，曾備用於載運鯡魚、煤炭的運輸。1965年以後，人口外流，乘客銳減，經營虧損，公司決定留萌至增毛站之間的16.7公里路線今天廢線。
日本「共同社」報導，最後一班列車載滿約300名乘客比原訂時間晚20分鐘，於晚上8時10分從增毛站出發。當地居民、鐵道迷等600人來相送。當地的樂隊前來演奏「螢之光」（驪歌一曲），很多人揮著光筆向最後一班列車道別。
最後一班列車發生一段小插曲，在行駛通過廢線的區間之後，在留萌市內行駛時，與鹿相撞，停下約8分鐘。於晚上9時54分左右，在比預定時間晚40分的情況下，抵達終點站深川站。
今天在向列車道別時，增毛町（鎮）的町長堀雅志聲音顫抖地表示，自己是鐵道迷，不得不迎接這「最後的一天」，心裡很難過。今天JR北海道公司的社長島田修也前來。除了廢線的鐵路區間沿線有很多鐵道迷來拍照留念之外，增毛車站則是擠滿人潮。
來自北海道札幌市北區的42歲婦女松澤真弓搭乘列車後表示，看到車站、平交道有人揮手，很感動。
增毛町當地的商店會的會長本間櫻表示，今晚先沈浸在悲傷中，明天起再來思想車站該如何運用。
留萌與增毛車站之間，曾經是很繁榮的小漁村，但隨著捕撈鯡魚業衰退、鐵路沿線人口減少，鐵路利用度低迷，輸送密度（每公里1天平均輸送人員）67人，JR北海道公司經營這區間，若要賺100日圓的話，需花費2538日圓，因此今年4月決定提出廢線申請。1051205
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